Гайдару салют!
26 октября, 2007 admin 2
Судьба нового моста через Каму решена. Отказавшись от «мотовилихинского» варианта, власти решили строить его в центре Перми.
Читать далееСудьба нового моста через Каму решена. Отказавшись от «мотовилихинского» варианта, власти решили строить его в центре Перми.
Читать далееПерестать строить новые и начать сужать старые дороги – Пермская городская дума вот-вот рассмотрит это и другие предложения кандидата технических наук, доцента кафедры «Автомобили и автомобильное хозяйство» ПГТУ.
Читать далееТолько некоторые работники ГАИ, воспользовавшись некомпетентностью водителей в законе, позволяют себе несправедливо взимать штраф с тех, кто закон не нарушил. Но и некоторые водители в свою очередь, « с ног до головы» затонировав свою машину, умудряются не знать таких казалось бы незамысловатых правил.
Читать далееВ России на каждое боковое столкновение в среднем приходится 1,5 пострадавших, а на каждое лобовое — 1,05. Они опаснее лобовых ударов почти в полтора раза! Ведь если спереди почти у любого автомобиля есть «метр жизни» в виде деформируемых конструкций кузова, то при боковом столкновении людей в салоне отделяет от бьющего слева или справа тарана немногое: дверь, порог, средняя стойка…
Читать далееТекущее состояние улично-дорожной сети (УДС) города Перми требует проведения незамедлительных мероприятий по решению проблем с перегруженностью дорог автотранспортом. Вариантов решения проблемы два. Первый – экстенсивный, предусматривающий расширение проезжей части для проезда существующего количества автотранспортных средств. Второй – интенсивный, предусматривающий уменьшение интенсивности автотрафика административными-техническими средствами
Читать далееЕжегодно на дорогах России водители совершают 45 млн. нарушений. Неплохая цифра, вполне достаточно, чтобы начать бить тревогу. Только нарушения происходят не столько по причине самих водителей, и даже не из-за бедных ГИБДДшников, на которых каждый готов свалить вину, сколько по причине низкого качества организации дорожного движения.
Читать далееВ Европе трамваями называют вариант облегченного метро, то есть это совершенно не те «трамваи», что ходят по улицам нашего родного города. Речь пойдет именно о скоростном трамвае.
Читать далееГоворят, метро нам не нужно. В Перми хватает маршруток, автобусов, такси и других средств передвижения. Доехать можно. Более того, бытуют мнения о дороговизне и практической невозможности подобного удовольствия. Хотя идеи конструирования пермского метрополитена существовали достаточно давно, ещё при губернаторе Коноплёве Б.В. Также разрабатывали план в 1986 году, сразу после окончания строительства метро в Екатеринбурге. Почему же все идеи и за думки до сих пор не нашли своего воплощения? Причин... Читать далее
Второй вариант развития УДС в зоне притяжения Камского моста предусматривает расширение улицы Спешилова, введение нового перекрестка на пересечении улиц Спешилова и Докучаева, Спешилова и Жукова, расширение коммунального моста до 4 полос в каждую сторону движения, расширение улицы Попова.
Читать далееВ 2006 году ПГТУ выиграл конкурс на разработку проектных предложений по организации улично-дорожной сети в пределах зоны влияния коммунального моста через р.Кама в г.Перми. Цель работы: выбор наиболее эффективных планировок перекрестков и схем организации дорожного движения на реконструируемом участке.
Читать далее